工業汽輪機的前缸是鑄件，前缸和前軸承座通過半圓槽焊接在下半部。工件的總長度為2m，工件內徑僅為235 mm。加工空間很小，軸承座各齒輪內圓的尺寸精度很高。加工和測試是非常困難的。

   工業汽輪機加工難點：

  在模型的消化過程中，我們發現在加工過程中可能會出現以下問題和困難：（1）前缸和前軸承座通過下部的半圓槽焊接而成。如何保證焊接精度？如何控制焊接變形；（2）前汽缸與前軸承座焊接后，整個工件長度為2米，其中前密封小內圓僅為235毫米，軸承齒輪部分的車刀通過小內圓加工而成。RCLE公司。軸承齒輪大內圓359mm，導致“小口大肚”。軸承齒輪精度高，公差僅為0.03mm。如何夾緊，如何安裝刀具，如何測量和避免干涉是加工中的難點。

  控制焊接變形

  工業汽輪機的汽缸蓋由五部分組成：前汽缸體上部、前汽缸體下部、前軸承座下部、前軸承蓋和前軸承蓋。將前氣缸體上下分為一組，前軸承座下、前軸承蓋和前軸承蓋分為一組進行粗加工。

  粗加工的第一個難點是前缸和前軸承座通過下部的半圓槽焊接而成。通過對圖紙的分析，找出了焊接過程中可能出現的偏差：第一，氣缸體下部與軸承之間的角度是由于搭接定位不當或焊接收縮變形造成的；第二，氣缸體下部的軸線氣缸體和軸承座伸出。生成遷移。這兩種偏差共存。簡而言之，它們是不同的軸。如何控制焊接后的同軸度是粗加工中的一個難題。為了消除上述兩個偏差，關鍵是在粗加工中準確加工搭接焊定位基準。我們非常重視焊縫坡口處2毫米定位半圓形表面的加工。氣缸體下半部分和前軸承座下半部分的凹槽在加工前均以相同的狀態和工藝進行加工，以保證凹槽的加工精度和搭接焊前數據的準確性和一致性。其余齒輪加工余量為5 mm。

  疊焊前，將汽缸體下半部分和工業汽輪機軸承座放在輪廓塊上，保證兩個工件在水平面上水平。然后將凹槽處的兩個工件對準2 mm半圓，調整工件，使凹槽端面間距為2 mm。然后用2毫米塞尺檢查間距。然后將氣缸體下半部分與多個支撐桿焊接，以控制半圓形槽的變形，焊接后翻轉工件，并重新測量每個齒輪的槽隙和同軸度，偏差不大于1 mm，在允許的t范圍內。奧蘭斯范圍。

  最后，焊接半圓形槽。龍門銑床的平面度為2.7 mm，軸向偏差為2 mm，內圓為1.2 mm。不同的軸用三維邊緣儀器測量。粗加工允許偏差為5mm，表明工業汽輪機工件的焊接變形控制在允許偏差范圍內。