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汽輪機的本體結構
- 2020-09-14-

  汽輪機的本體結構

  汽輪機本體由轉動部分(轉子)和靜止部分(靜體或靜子)兩部分組成:

(1)轉動部分:動葉片、葉輪(反動式汽輪機為轉鼓)、主軸和聯軸器及緊固件等旋轉部件;

(2)靜止部分:包括汽缸、蒸汽室、噴管、隔板、隔板套(反動式汽輪機為靜葉持環)、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統以及有關緊固零件

  軸承
  支持軸承

  支持軸承用來承擱轉子的重量和旋轉的不平衡力,以保持轉子旋轉中心與汽缸中心一致,從而保證轉子與汽缸、汽封、廂板等靜止部分的徑向間隙正確。

支持軸承又稱徑向軸承或主軸承。主要形式有圓筒形軸承、橢圓形支持軸承、多油楔軸承及可傾瓦軸承等。

  推力軸承

  推力軸承承受蒸汽作用在轉子上的軸向推力,并確定轉子的軸向位置,以保證通流部分動靜間合理的軸向間隙。所以推力軸承被看成轉子的定位點,或稱汽輪機轉子對靜子的相對死點。

推力軸承的作用是確定轉子的軸向位置和承受作用在轉子上的軸向推力。通常應用最廣泛的推力軸承是密切爾式推力軸承,它是借助于軸承上的若干片推力瓦片與推力盤之間形成楔形間隙建立液體摩擦的。

汽輪機的本體結構

動葉
  • 動葉片安裝在轉子葉輪(沖動式汽輪機)或轉鼓上,接受噴管葉柵射出的高速汽流,把蒸汽的動能轉換成機械能,使轉子旋轉。

  • 動葉片的工作條件很復雜,承受較高的靜應力和動應力以外,還因其分別處于過熱蒸汽區、兩相過渡區(指從過熱蒸汽區過渡到濕蒸汽)和濕蒸汽區內工作而承受高溫、高壓、腐蝕和沖蝕作用。

  • 葉片的結構一般由葉型、葉根和葉頂三部分組成。

轉子
  • 汽輪機轉子可分為輪式轉子和鼓式轉子兩種基本類型。

  • 輪式轉子裝有安裝動葉片的葉輪,鼓式轉子則沒有葉輪(或有葉輪但其徑向尺寸很小),動葉片直接裝在轉鼓上。通常沖動式汽輪機采用輪式轉子。

  • 反動式汽輪機為了減小轉子上的軸向推力,采用鼓式轉子。

葉輪

  • 沖動式汽輪機的轉子上都有葉輪,用來裝置動葉片并將葉片上的轉矩傳遞到主軸上。

  • 葉輪由輪緣和輪面組成,安裝式葉輪還有輪鼓。輪緣是安裝葉片的部位,其結構取決葉根型式,輪轂是為了減小內孔應力的加厚部分;輪面將輪緣與輪轂連成一體。

  • 高、中壓級葉輪上通常開有5-7個平衡孔,以疏通隔板漏汽和平衡軸向推力。

聯軸器
  • 聯軸器又叫靠背輪,用來連接汽輪機的各個轉子以及發電機轉子,并將汽輪機的扭矩傳給發電機。

  • 在多缸汽輪機中,如果幾個轉子合用一個推力軸承,則聯軸器還將傳遞軸向推力;如果每個轉子都有自己的推力軸承,則聯軸器應保證各轉子的軸向位移互不干擾,即不允許傳遞軸向推力。

  • 聯軸器通常有三種型式,即剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。

盤車裝置
  • 在汽輪機沖轉前和停機后使轉子轉動,以避免轉子受熱和冷卻不均而產生熱彎曲。

  • 盤車前盤動轉子,可以檢查動靜部件間是否有摩擦、潤滑油系統工作是否正常及主軸彎曲是否過大等,用來檢查汽輪機是否具備正常啟動條件。

  • 按盤車轉速高低,盤車裝置可分為高速盤車和低速盤車兩種。采用高速盤車時可以加快汽缸內的熱交換,減小上、下缸之間及轉子內部溫差,縮短機組啟停時間,并可以在軸承內較好的建立起油膜,保護軸頸和軸瓦。低速盤車時啟動力矩小,沖擊載荷小,有利于延長部件的使用壽命。


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